新华社北京2月24日电 近日，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。

纲要指出，到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网。到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，实现“人享其行、物优其流”。

3月1日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，国家综合立体交通网将要以铁路为主干、以公路为基础，还要充分发挥民航和水运的比较优势。预计到2035年建设的规模到70万公里左右， 届时，我国交通综合立体网的主骨架将由“6轴、7廊、8通道”组成。

在本次纲要中，有三条跨海通道规划：一是在“京津冀-粤港澳”这一交通主轴的布局中，海峡对岸的台北市出现在规划当中。二是跨越琼州海峡到海南岛的通道，西部陆海走廊：路径1，西宁经兰州、成都/重庆、贵阳、南宁、湛江至海南三亚。三是渤海海峡跨海通道，七条走廊中的“京哈走廊”支线1，沈阳经大连至青岛。

山东半岛和东北三省之间隔着大海，如果修建渤海海峡跨海通道，通道北接大连、沈阳、长春、哈尔滨等城市，向南则可连接济南、烟台、青岛、徐州、连云港、合肥、南京以及苏锡常、上海、杭州等长三角发达地区，可以激活东北地区、京津冀、山东半岛进而辐射整个华东地区，并将深化与长江经济带和粤港澳大湾区的合作，深度融入国家“一带一路”战略和区域发展战略。

渤海海峡跨海通道建设，最新的规划就是本次由中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中提到的，在七条走廊之一的“京哈走廊”，建设“支线1，沈阳经大连至青岛”。“沈阳经大连至青岛”虽然在“京哈走廊”中被列入支线，其分量并不一般。从山东方面来看，现在从山东乘坐高铁前往东北，要经天津中转，约耗时10个小时以上，而烟台和大连间乘飞机仅需45分钟，但运量过小。如果渤海湾跨海通道建成，其全长约125公里，按高铁后动车车速200-250公里/小时测算，跑完全程仅需半小时左右，将极大地提高辽东半岛至山东半岛之间的运输效率和运输量。